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奥吉尔遭受了一些困难,但最终如愿卫冕车手冠军

时间:2019-02-04 10:29来源:http://www.tx899.com/ 作者:北京赛车 点击:
2018年世界汽车拉力锦标赛(WRC)的比赛结束已经有一个多月的时间,国际汽联年度颁奖也已在圣彼得堡举行,法国人奥吉尔第六次获得WRC本年度车手冠军,丰田车队获得WRC本年度厂商冠军。当我们再次回顾被称为近十几年来最激烈、最精彩的今年的各站比赛时,还是会为车手的精彩表现而欢呼、为他们的胜利而激动、为他们的失误而神伤……
 
  奥吉尔与诺伊维尔的对抗,可以说是近几年WRC比赛的一个主题,一个是连续五年夺得车手冠军,一个是五年内三次获得车手亚军,可以说是一对老冤家。从2013年开始,诺伊维尔就不断尝试,向奥吉尔发起一次又一次的冲击,无奈那时候的大众车队兵强马壮,奥吉尔如日中天,连续四年获得车手冠军。2016年底,大众车队突然退出WRC,奥吉尔转投没有厂商背景的M-sport车队,而背靠现代车队、经过几年磨练的诺伊维尔再次向奥吉尔发起冲击。
 
  2017年蒙特卡洛站和瑞典站,诺伊维尔都在大幅领先的情况下出现失误,接连把到手的胜利拱手相让。奥吉尔在前几站占据了榜首的位置,不过诺伊维尔很快就赶了上来。芬兰站,奥吉尔的一个失误翻车退赛,两人同积160分,并列车手积分榜第一的位置,诺伊维尔仅以分站排名的优势占据第一,这是诺伊维尔第一次在两人之间的争斗中占据领先。但德国站以及西班牙站诺伊维尔接连退赛、一分未得,最终奥吉尔第五次获得车手冠军。
 
  今年的故事和往年有一些不同,诺伊维尔少了很多失误,与奥吉尔之间的争斗更加激烈,两人在积分榜上交替领先。虽然奥吉尔在揭幕战蒙特卡洛的比赛中获胜,但诺伊维尔在随后的瑞典站中以胜利还以颜色,并超越奥吉尔占据积分榜第一的位置。墨西哥站,奥吉尔再获胜利,积分也再次超越诺伊维尔。
 
  法国站,奥吉尔以一场胜利扩大了领先优势。阿根廷站,爱沙尼亚小将塔纳克获胜,诺伊维尔获得全场第二,奥吉尔获得第四,两人的总排名也没有发生变化。来到葡萄牙,诺伊维尔获胜而奥吉尔因为撞到藏在浮土中的树根,损坏方向拉杆而冲出赛道退赛,一分未得,诺伊维尔再次超越奥吉尔占据积分榜第一的位置。
 
  意大利站,奥吉尔在领先近20秒的情况下莫名放慢了速度,被诺伊维尔一步步追上,在最后一个赛段实现大逆转,以0.7秒的优势获胜,两人在积分榜上的差距也扩大到了27分。
 
  虽然奥吉尔在意大利赛后接受采访时淡淡地说这只是输了一场比赛,后面还有六场比赛,对他来讲并没有输掉全部。但从最后一个赛段的两人的表现来看,奥吉尔似乎少了一些杀气和信心。
 
  当奥吉尔和诺伊维尔两人在前面杀得眼红的时候,身后不知不觉多了一个对手——丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克。这位去年还在M-sport车队向奥吉尔学习的年轻车手今年转投丰田车队,他在蒙特卡洛站和法国站中获得全场第二,在阿根廷站获得一场胜利,总成绩在意大利站之后落后奥吉尔45分位居车手积分榜第三位。但是夏休季过后的塔纳克犹如脱胎换骨一般,让人刮目相看。
 
  芬兰站,诺伊维尔由于第一个发车,赛道浮沙对他的速度影响很大,还出现一次失误,成绩远远落后其他车手。但他身后的奥吉尔也没有比他快多少,M-sport车队在夏休期间对奥吉尔的赛车做了一些空气套件和避震器的升级,不过奥吉尔似乎找不到驾驭的感觉。但第三位发车的塔纳克似乎没有受赛道浮土的影响,周五虽然与奥斯特伯格有所纠缠,但周六开始一骑绝尘、领跑全场。
 
  最终主场作战的塔纳克获得胜利,奥吉尔和诺伊维尔分列第五和第九的位置,而且奥吉尔的第五名还是队友苏尼宁故意推迟报到、遭遇罚时后让给法国人的。不过奥吉尔还是很肯定他在芬兰站的表现,说他已经竭尽所能,虽然成绩不是很理想,但方向正确,因为他也成功缩小了与诺伊维尔之间的差距。
 
  德国站,塔纳克继续着他出色的表现,轻松占据领跑的位置,奥吉尔拼尽全力也未能跟住塔纳克的节奏。更要命的是他在周六的比赛中因为速度太快碾到石块而爆胎,总成绩一度掉到全场第九的位置。最终塔纳克轻松获胜,诺伊维尔获得全场第二,奥吉尔获得全场第四。虽然他们三人的排名没有发生多大变化,但积分差距有了不小的变化,诺伊维尔领先奥吉尔23分位居第一,奥吉尔继续排在第二,但身后的塔纳克只落后他13分。
 
  土耳其站,魔幻的赛道、意想不到的结局。诺伊维尔和奥吉尔为榜首的位置展开激烈争夺,但两人在周六的比赛中先后退赛。先是诺伊维尔在领跑的情况下因为前避震损坏不得不退出比赛,奥吉尔在诺伊维尔退赛后因为赛车下摆臂损坏,损失了一些时间,总成绩掉到了全场第四。经过全力抢修后奥吉尔在全力追赶的过程中出现失误,赛车卡在路边的树丛中而退出了比赛。
 
  领跑的诺伊维尔、奥吉尔和米克尔森相继退赛,状态不佳的塔纳克本站做梦也没有想到胜利会来的如此突然,他坦然接受了这份对手的大礼,继芬兰、德国之后再次获得胜利。塔纳克的胜利帮助他在积分上超越前面的奥吉尔,占据车手积分榜第二的位置,落后前的诺伊维尔只有13分,奥吉尔则掉到全场第三的位置,落后塔纳克10分。
 
  按照这个走势,塔纳克越来越强,目标直指冠军奥吉尔则一路下滑,感觉已经没有了夺冠的希望。来到湿滑的威尔士站,塔纳克延续着他在前几场比赛的出色状态,一路领跑,奥吉尔则紧随其后但始终无法赶上塔纳克的速度。但在周六的比赛中风云突变,塔纳克在领先41秒的情况下、一个飞跳后损坏了护底板,并造成散热器损坏,不得不退出比赛,奥吉尔顺势占据了全场第一的位置。
 
  虽然在周日的比赛中拉特瓦拉曾一度超越奥吉尔,但全力以赴的奥吉尔在最后的两个赛段中实现反超,最终获得威尔士站的胜利,总积分也超越塔纳克重回第二的位置,本站状态全无的诺伊维尔只获得全场第五名,奥吉尔距离诺伊维尔只有7分的差距,重燃夺冠的希望。
 
  在砂石柏油混合路面的西班牙站,塔纳克又重复了他在威尔士的噩梦,在周五砂石赛段领先28.6秒的情况下,在周六的柏油路面出现爆胎,把到手的胜利拱手相让。最终今年只参加三场比赛的老将勒布在时隔五年之后获得胜利,奥吉尔获得全场第二,诺伊维尔获得全场第四,塔纳克获得全场第六。在车手积分榜上奥吉尔成功超越诺伊维尔,以3分的优势占据第一,塔纳克落后诺伊维尔20分位居第三。
 
  来到最后的收官战澳大利亚,三人都有机会获得车手冠军,但奥吉尔的机会最大,塔纳克的机会最小。老到的奥吉尔并不着急发力,他的目标非常明确,就是确保完赛。沉不住气的诺伊维尔在周五的比赛中出现失误,损失了45秒的时间,总成绩掉到奥吉尔之后。
 
  塔纳克在周五虽然只排在全场第五,但他在周六的比赛中开始发力,以全场第一的成绩结束周六的比赛。奥吉尔继续不紧不慢,以全场第六的成绩结束周六的比赛,诺伊维尔位居第八。
 
  在周日的比赛中,诺伊维尔和塔纳克相继冲出赛道退赛,奥吉尔则顺利完赛,卫冕成功,获得他的第六座车手冠军奖杯。
 
  从全年的比赛结果来看,奥吉尔和塔纳克都获得四场比赛的胜利,诺伊维尔获得三场比赛的胜利,三人都是六次登上颁奖台。奥吉尔和诺伊维尔都有过一次退赛(奥吉尔在葡萄牙,诺伊维尔在澳大利亚),而塔纳克则有过两次退赛(葡萄牙和澳大利亚)。
 
  单从成绩上来看奥吉尔还是一如既往的稳定,奥吉尔的三次成绩落后是有原因的,瑞典站因为赛前突降大雪,承担扫路的任务让他损失了很多时间。葡萄牙站的退赛也是因为隐藏在浮土中的树根被不断经过的赛车刨出来,奥吉尔在切弯的时候撞断了赛车的方向拉杆。虽然赛后奥吉尔承认是自己的失误,切弯切的太狠了,过于靠近路边。但为了追求更快的速度,切弯走线时尽量靠近路边也无可厚非。
 
  在土耳其站奥吉尔在上午的比赛中因为下摆臂损坏损失了一些时间,在行驶路段进行紧急修复后开始追赶,但在后面的比赛中出现失误退赛。赛后他坦承在行驶路段的维修让他筋疲力尽,这也使得他在后面的比赛中有点疲惫,注意力不太集中。这或许是奥吉尔2019年转投雪铁龙车队的一个原因,他希望车队的后勤保障非常完善和全面,自己只需要全力比赛就可以了,而不用关心修车这些问题。
 
  诺伊维尔和往年相比稳定了很多,没有再出现以前领先的情况下自己失误丢分的情况,而且能在落后的时候穷追不舍。相反奥吉尔却出现了一些保守,在领先的情况下缩手缩脚,似乎还有点紧张,居然出现到赛段终点后忘记拿时间卡的事故(意大利站SS19赛段),所幸组委会并没有对他追加处罚。
 
  但诺伊维尔也暴露出自己经验不足的缺点,尤其是最后三场比赛中,他有一些急躁,虽然他在速度上可以与奥吉尔较量,但心态上还是有所欠缺。
 
  塔纳克在上半年的成绩不是很稳定,但在下半年的成绩非常出色,接连获得三场比赛的胜利,或许土耳其站的胜利有一些偶然,但一组数据可以说明塔纳克的胜利绝非偶然。根据今年的数据统计,塔纳克是获得赛段胜利次数最多的车手,也是领跑全场次数最多的车手。可以肯定的是塔纳克2018年WRC最快的车手,但上半年的失误加上最后三场比赛的不走运加上失误,使他与最后的冠军无缘。
 
  就目前三人的技术风格而言,奥吉尔的技术更细腻精准,而诺伊维尔和塔纳克则有一些粗犷,从前几场比赛中来看,诺伊维尔多次出现蹭到路边的土埂或者是滑出赛道被救回的场景,只是今年他的运气比较好,加上现代车队在2017年德国站后对赛车悬挂进一步强化,诺伊维尔才没有出现爆胎或者悬挂损坏的问题。
 
  塔纳克的技术风格延续了北欧车手的特点,砂石路面非常快,而且敢于做动作。而且他在柏油路面的速度也非常快,在复杂多变的德国站能连续两年获胜就已经证明了他在柏油赛道的实力。不过他在经验上还有一些欠缺,这或许是他与对手较量中唯一的短板。
 
 
  奥吉尔、诺伊维尔和塔纳克三人之间的争斗可以说是WRC比赛中近年来最精彩的对抗,三人包揽了全年十三场比赛中的十一场胜利,赛段成绩也是不相上下,这种激烈对抗的场景让人想起了2007年勒布与格伦霍姆的强强对决,以及2009年和2011年勒布与希尔沃宁的刺刀见红的争锋,更让人翻出2001年麦克雷、马基宁、伯恩斯和塞恩斯四位车手争夺车手冠军的经典战役,让车迷回味不已。
 
  随着2012年底勒布的离去,奥吉尔在大众车队的支持下横空出世,从2013年到2016年几乎是以横扫的姿态拿下四个车手冠军。2017年因为大众车队突然退出、奥吉尔更换车队后有一个熟悉赛车的过程,加上日渐成熟的诺伊维尔的冲击,奥吉尔遭受了一些困难,但最终如愿卫冕车手冠军。今年奥吉尔的夺冠之路更加艰难,可以说是一波三折,奥吉尔在夺冠后激动落泪,坦言2018年的夺冠之路非常非常艰难。
 
  随着九冠王勒布加入现代车队,奥吉尔转投雪铁龙车队,相信2019赛季的比赛会更精彩、更激烈。
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